由于群多都認爲豐田展台上最首要的新車是亞洲龍。然而到底卻並非如許，正在車轍君看來，亞洲龍只然而是把美版車型直接“搬”了過來，話題性是對比有限的。而環球首發的卡羅拉和雷淩，事實是環球首發，咱們當然會更好奇極少。卡羅拉和雷淩這兩款車群多斷定都很熟識了，這是你每天只須出門了斷定都能正在街上看到的車。上一代一汽豐田卡羅拉引入的是原汁原味的歐版三廂卡羅拉，而廣汽豐田雷淩則另辟門途引入的是美版卡羅拉，而且正在美版車型的底子上對表觀實行了一點幼幅的改動，可能看作是中國特供的版本。然而此次揭橥的新一代車型，因爲豐田的環球計謀有變，與國産新卡羅拉、雷淩統一天正在美國揭橥的美版新卡羅拉用上了與歐版兩廂卡羅拉根本類似的前臉。群多可能注意一下美版三廂卡羅拉和歐版兩廂卡羅拉的頭燈造型，兩者是類似的。因此群多可能把這款前臉的卡羅拉視爲“環球版”卡羅拉的前臉。正在廣州車出現場，我乃至一度認爲做事職員把這兩款車的車牌挂反了，走到車尾才確認無誤。眼尖的車轍君正在浏覽美版車型官圖時覺察了玄機：美版車型有兩款前臉，方才提到的與歐版兩廂版無別前臉的是純燃油版車型，而混動版車型的前臉，恰是與國産的一汽豐田新卡羅拉無別的版本。廣豐新雷淩用的是環球版卡羅拉燃油版的前臉，一豐新卡羅拉用的是美版新卡羅拉混動版的前臉。兩種版本的美版新卡羅拉也有著對應的尾部計劃，燈組造型有輕微不同，它們之間的不同也被完備地移植到了國産新雷淩和新卡羅拉身上。好了，總算是把新雷淩和新卡羅拉的表觀由來掰扯了然了，咱們接著聊下一個話題——沒有被揭曉的內飾。固然兩款新車的表觀一經映現出來了，但車轍君正在車出現場看了之後是感應有疑心的，好正在回來查閱材料之後，表觀方面的疑點是解開了。那麽接下來便是內飾了，正在車出現場，這兩款新車的玻璃都被貼玉成黑，無可告知。嘿嘿，內飾你再何如無可告知都無所謂，犀利士處方籤由于按常理來說，這兩款車的內飾不會有太大的區別。像上一代雷淩和卡羅拉，內飾的區別也僅僅顯露正在兩側的空調出風口，一個方的，一個圓的。來日國産新卡羅拉和新雷淩的內飾根本上也便是這個式樣了，即使兩者有不同，也會像上一代那樣，相當有限。比擬上一代卡羅拉雷淩中控面板呈豎直狀平鋪下來的計劃，新一代車型內飾較著更能跟得上時間的步調。舉座計劃變得更簡略了，但也更擁有立體感了，特別是大屏移至上方之後，車廂看起來就心靈多了。中控台頂部與副駕前線的飾板有縫線裝飾，高級感是有了，便是從圖片上看不出這些縫線是可靠的如故模仿的。官圖上的車型儀表板采用了一塊大屏幕來模仿時速表，而兩側的轉速表和油位、水溫表如故是機器實體指針表。有了大屏幕之後儀表板上也許顯示的新聞可能更多也更直觀，但我猜來日這個大屏儀表板不妨只會正在高配的卡羅拉和雷淩身上展示。有了凱美瑞、亞洲龍、奕澤和C-HR爲TNGA這四個字母作鋪墊之後，群多不妨一經起先慢慢對這四個字母感觸厭煩了，就像當初的MQB相通。但這如故不得不提，由于TNGA給卡羅拉和雷淩帶來的利好太多了。凱美瑞和亞洲龍屬于中型車和中大型車，這兩位老大出自TNGA架構的GA-K平台，而卡羅拉和雷淩屬于緊湊型車，出自TNGA架構下的GA-C平台。同樣出自GA-C平台的尚有C-HR和奕澤，以及尚未正在國內上市的雷克薩斯UX。車轍君不久前剛才體驗過同樣出自GA-C平台的奕澤，這是一款無論是開起來看起來都相當也許給年青人以好感的幼型SUV。特別是奕澤的機器水准，或者說操控氣派，全新卡羅拉犀利士處方籤和雷淩誰是李逵誰是李鬼？比擬以前的豐田有了不幼的變動，你乃至能從中找到一點歐系車的感想。預測來日同樣基于TNGA架構平台打造的新卡羅拉和雷淩，我以爲這兩款車也會正在機器層面上比擬老款車型會有對比大的變化。事實老款卡羅拉和雷淩固然不至于讓人給出差評，但你也找不到什麽亮點，他只是不難開，並沒有那種讓人很思駕駛他的感想。也許只要古天笑看到卡羅拉會很思“炸死”（駕駛）他？乃至有人說，目前正在售的卡羅拉和雷淩行動豐田品牌的緊湊型車正道軍，他們僅僅也許知足溫飽需求，比較日系另一個大品牌本田，其緊湊型車正道軍思域一經朝著更高級，更有尋覓的對象成長了。因此新一代的卡羅拉和雷淩很有指望變化這個形勢，你看，卡羅拉沿用多年的扭力梁半獨立後懸，到了TNGA這一代，就換成了多連杆獨立了嘛不是？老款的卡羅拉和雷淩目前有1.2T、1.6L和1.8L混動供群多挑選，正在統一個車系裏果然能集齊自吸、渦輪、混動三種要緊樣式的動力體例。以老款車型的這三種動力總成來說，群多無論買哪款，都是沒過失的，混動當然是最佳挑選。那麽來到TNGA架構下的新款車型，正在海表，純汽油版的卡羅拉搭載的是與奕澤無別的2.0L Dynamic Force發起機，熱效能到達40%，這款發起機放正在奕澤身上體現是挺不錯的，特別是與新CVT變速箱搭配，駕駛起來頗爲輕速，固然絕對加快本能不算絕倫，但絕對是一套行雲流水的動力組合。不過到了國內之後，倘若卡羅拉和來了能用上這款2.0L發起機，我當然是舉雙手批准的，事實2.0L的自吸A級車簡直都要絕種了，況且這套動力很不錯。然而不妨性更大的純汽油主打版本不妨是1.2T，這聽起來就太“家用”了，有點對不起這動感的表觀。至于混動，毫無疑義，不插電的HEV版本斷定會展示正在新卡羅拉和雷淩身上，事實這是豐田的看家本事。有疑義的正在于PHEV，也便是插電式混動版本。豐田早前說過要推出卡羅拉和雷淩的PHEV版本，正在廣州車展上實在有展示造品，然而這兩款PHEV都是基于現款車型打造的，豐田說這兩款車將正在2019年上市。因此題目來了，新卡羅拉和新雷淩大抵也是正在2019年上市，這麽一來，是不是意味著卡羅拉兩代同堂的形勢將再次展示？車轍君以爲不妨性相當大，由于豐田總不不妨剛推出老卡羅拉和雷淩的PHEV版本，沒過多久就變更成新款吧？咱們可能提出一個猜思，來歲卡羅拉和雷淩將會展示兩代同堂的形勢，老款車型將保存PHEV版本以及初學動力版本（1.2T），來攻占新能源商場和初學緊湊型車商場。而新款車型將推出全新的2.0L動力版本和HEV版本，將最新的手藝和修設都放正在新車上，拉高車系定位，重修豐田A級車也高端的形勢。然而如故別奢望國內能有這個版本了，還思遊覽版那實在是做夢。豐田和本田也平昔很邃曉，緊湊型車嘛，正在中國當真地把三廂版賣好就夠了。更況且，豐田現正在都供給一車兩吃的挑選。正在TNGA的加持下，我笃信卡羅拉和雷淩正在質感方面會有更佳的體驗。當然，掃數還得等來歲正式上市後再說，此日這篇作品，就當帶群多預覽一遍吧。正在車轍微信大多號（微信訂閱號搜：車轍或cartracks合心）的作品留言區，咱們會正在點贊數排名前三的留言膺選出一條以爲最毒舌，或者最專業，亦或者最有心思的留言，留言者即獲“毒舌獎”，並得獎品一枚！（一朝被欽點得獎，咱們會正在留言區通告確認，你只須加咱們做事職員微信，示知收件新聞即可。)咱們只專一原創汽車實質的臨蓐，思要變得更懂車，可能訂閱咱們的微信大多號：車轍（ID：cartracks）。目前一經集聚了數十萬的粉絲，等你!聲明：本文由入駐搜狐大多平台的作家撰寫，除搜狐官方賬號表，觀念僅代表作家自己，不代表搜狐態度。